Mitsubishi 4M40 motororijinal olarak Mitsubishi için tasarlandıPajeroSUV, çıkışı ile150 adet. Bu birotomotiv tipi dizel motor, içerenzamanlama zinciri tahriki,üstten tek eksantrik mili (SOHC), Veşim ayarlı valf boşluğu. Orijinal yakıt enjeksiyon pompası birDelphi (ABD) distribütör tipi pompa, ileön yanma odasıVetek delikli enjektörlertemsil eden1970'ler – 1980'ler teknoloji düzeyi.
Bunun için biliniryüksek yakıt tüketimiVezayıf soğuk çalıştırma performansı, ama koşuyorsorunsuz ve sessizce(özellikle versiyonlarıikiz denge milleri).
4M40 bir2,8 L düşük hacimli dizel motor, her ikisinde de mevcutdoğal emişliVedüşük takviyeli turboşarjlıçeşitleri (farklı güç değerlerine sahip).
Otomotiv uygulamalarının yanı sıra, yaygın olarak kullanılmaktadır.inşaat makineleri için güç kaynağı, örneğin5-8 ton sınıfındaki CAT ve Sumitomo ekskavatörler.

Soğuk Havada Çalıştırma Özellikleri

Makine iyi durumda olduğunda bu motor–20°C kadar düşük ortam sıcaklıklarında normal şekilde başlayacak şekilde tasarlanmıştır, şu şartla kiakü, kızdırma bujileri, marş motoru, silindir sıkıştırması ve yakıt sistemihepsi düzgün çalışır durumda.
Bu alt sistemlerdeki herhangi bir arıza, özellikle deelektrikli ön ısıtma sistemi—soğuk çalıştırmayı ciddi şekilde etkileyebilir.

Birçok operatör 4M40'ın soğuk havalarda çalıştırılmasının zor olduğundan şikayetçidir ancak bunun nedeni genelliklekötü makine durumu, bir tasarım hatası değil. Bir Rolls-Royce bile ihmal edilirse durur! Şirketimizin diğer departmanında (Mercedes-Benz servisi) araçların çekilmesinde de benzer sorunlar sıklıkla görülmektedir.

Şikayet etmek makineleri düzeltmez;problem çözme işe yarar. 4M40 zaten bireski modelve onu suçlamak hiçbir şeyi değiştirmez.

Zamanlama Zinciri “Sorun” Hakkında

Birçok kullanıcı 4M40'ı zamanlama zinciri sistemi nedeniyle eleştiriyor ancak bu, tasarım amacının yanlış anlaşılmasıdır.
4M40 bunun için tasarlandıotomotiv uygulamaları, Neresigürültü seviyesiönemli bir tasarım göstergesidir.
Sırasındadüz dişli tahriklerdaha dayanıklıdırlar, daha fazla ses çıkarırlar. Öyleyse,zincir tahrikleriGürültüyü azaltmak için kullanılır.
Mercedes-Benz ve Volkswagen motorları da kullanıyorzamanlama zincirleriyine de periyodik olarak değiştirilmesi gerekir; bu bir kusur değildir.

Çin'de Kullanılan Sürümler

Dolayımaliyet faktörleri4M40'ın iki versiyonu Çin'de yaygın olarak görülüyor:

1. İthal veya “gri pazar” 4M40- ile donatılmışçift ​​denge milleriDaha düzgün çalışma ve daha uzun zincir ömrü sağlar.

2. Yerel olarak monte edilmiş veya maliyeti azaltılmış versiyonlar (örn. 307D)— denge milleri olmadan. Bu motorlar vardaha kaba çalışmave sıklıkla kullanılırdüşük hızlı çalışma koşullarışiddetli titreşime neden olur. Sonuç olarak,zamanlama zincirinin incelenmesi veya değiştirilmesi genellikle yaklaşık 2000 saat sonra gerekiroperasyon.
   Bu birYüksek hızlı bir otomotiv motorunun uzun süre düşük hızda çalıştırılması durumunda ortaya çıkan tipik sorun.

Bu modelartık üretimde değil, bu nedenle kullanıcılarınözelliklerine uyum sağlayınşikayet etmek yerine.

Soğuk Başlatma Sorun Giderme Önerileri

2010 yılında Çin anakarasındaki 4M40 şikayetlerini araştıran Mitsubishi uzmanlarıyla yapılan görüşmelerde, bu tasarım sorunlarına ilişkin resmi bir yanıt verilmedi.

Soğuk başlatma sorunlarıyla karşılaşan kullanıcılar için, aşağıdakilerin yapılması önemle tavsiye edilir:yetkili satıcıya veya servis acentesine danışınDoğru teşhis için.
Sokak tamirhaneleri bazen sorunu şans eseri çözebilir, ancakYetkili satıcılar eğitimli teknisyenlere sahiptirve uygun teşhis araçları.

Teknik bilgisi olan kullanıcılar için ön inceleme şu şekilde yapılabilir:

1. Elektrik sistemini kontrol edin:
   Tümünü sağlayınsigortalar sağlam, kabloların doğru şekilde bağlanmış olduğundan vekızdırma bujileri gözle görülür bir hasar göstermiyor.
   Açyağ doldurma kapağıve hem sıcak hem de soğuk koşullar altında aşırı üfleme olup olmadığını kontrol edin (bu motor birkapalı karter havalandırma sistemi, dolayısıyla harici havalandırma tüpü görünmez).
   Motor isehem sıcak hem de soğuk koşullarda başlatmak zor, sorun başka bir yerde yatıyor ve soğuk çalıştırmaya özgü değil.

2. Kızdırma bujisi ısıtmasını kontrol edin:
   Kontağı açın, ardından hafifçeher kızdırma bujisine dokununısınıp ısınmadığını hissetmek için (⚠️ Doğrudan tutmayın; yanma riski).
   Bazıları sıcaksa ve diğerleri değilse,arızalı kızdırma bujilerini değiştirinve yeniden test edin.
   (Not: Yanlış çıkarma, silindir kapağının içindeki tapaların kırılmasına neden olabilir; kalifiye teknisyenler kullanın.)

3. Kızdırma bujilerinin tümü ısınmazsa:
   Sorun muhtemelen şurada yatıyor:kızdırma kontrol modülü (mikrodenetleyici kartı)—profesyonel hizmet arayın.
   Devreyi anlamadan tamir etmeye çalışmak daha fazla hasara neden olabilir.

4. Kızdırma bujileri çalışıyor ancak marş sırasında beyaz duman çıkıyorsa:
   Bu genellikle şunu gösterir:düşük silindir sıkıştırmasıyaygın olanyüksek saatli motorlarveya olanlarpiston segmanlarında veya valflerde aşınma.