İnşaat makinelerinin çalışması sırasında, çeşitli nedenlerden dolayı zaman zaman yuvarlanmalar meydana gelir.

Burada güvenli operasyon uygulamalarını veya sigorta taleplerini tartışmayacağız.Değiştikten sonra makinelerin restorasyon işlemleri.

İster birkaç tonluk küçük makineler, ister yüzlerce tonluk büyük birimler olsun, herhangi bir makine devrilmeye maruz kalabilir.Çok sayıda araç türüyle ilgili birçok devrilme olayını hallettim. Otoyol olmayan kamyonlar., rulolar, motor sınıflandırıcılar, kazıcılar, buldozerler, kamyon vinçleri, vb.

Değiştirme sonrası, en iyi hareket yolumakineyi düzelt ve mümkün olan en kısa sürede doğru konumuna geri getirBununla birlikte, alan kısıtlamaları, kaldırma ekipmanlarının eksikliği, sınırlı deneyim veya kötü kurtarma örgütlenmesi nedeniyle, makineler bazen düzeltmeden önce saatlerce hatta günlerce devirilerek bırakılır.

İnşaat makineleri karmaşıktır.Dönüşümde genellikle açık hasarlar vardır. bükülme, kırılma, deformasyon. ama görsel olarak açık olmayan gizli sorunlar da vardır.Eğer bu gizli sorunlar derhal ortadan kaldırılmazsa, ikincil arızalara ve çok daha büyük kayıplara neden olabilirler.

Değiştirme sonrası yaygın sorunlar şunlardır:

1. Yapısal üye deformasyonu, kırılma veya çatlama.

2. Hidrolik sıvı, yakıt veya yağ kaybı ile eğilmiş veya hasar görmüş borular ve boru bileşenleri.

3. Yer değişikliği nedeniyle tersine çevirilmemesi veya yanlarına yerleştirilmemesi gereken bileşenlerin (örneğin, piller ve soğutucular) arızası.

4. Kabinin, metal kapakların ve montajlarının deformasyonu ve bükülmesi.

5. Stres hasarı, bükülme veya deformasyon evleri ve vites kutuları.

6. Radyatörlere, yağ soğutucularına ve benzer ısı değiştiren bileşenlere zarar.

7. Çarpışma hasarı veya döner (dönüştürücü) rulmanın veya salıncak rulmanın büyük bir arıza.

8. Makinenin devrildiği sırada kapatılmamış motorlar kısa süre çalıştırıldığında meydana gelen hasar.

9. Diğer harici aksesuarlara (örneğin filtre takımlarına) hasar.

7. ve 8. maddeleri hariç, bu sorunların çoğu görsel inceleme ile tespit edilebilir.Doğrudan görünmez.ve if not identified and dealt with promptly ciddi bir şekilde makinenin gelecekteki işlevini tehlikeye atabilir.

Modern içten yanmalı motorlar maksimum makine kapasitesine ulaşmak için malzeme performansının sınırlarına kadar tasarlanmıştır.Ağır düşük güçlü motorlar (örneğin 1 kilo olan eski motor gibi)Bu nedenle, günümüz makinelerindeki bazı bileşenler bir devrilmede daha savunmasızdır.

Bir makine bir sürü kez ters döndüğünde...Bir saatten fazla, ne kadar da rahatsız edici olursa olsun,Motor silindirlerine giren yakıt ve yağları dikkatlice çıkarın., makinenin eğildiği yönü takip eder.Bu, bir silindir içinde sıkıştırılamaz sıvının (hidrolik) motor çalıştırıldığında pistonlara ve kran bağlantı çubuğuna ciddi hasar verebileceği bir durumu önler.

Çeşitli motor modellerinde sıvı hidrolik bağlantı çubuklarının büküldüğü durumları defalarca gördüm.ve düşük silindir çıkışı Yapamıyorum.Sadece yakıt sistemi parçalarını değiştirerek düzeltilmelidir.

Yıkım araştırmaları sırasında, silindir kaplamalarına hatta motor bloğuna bile zarar verecek kadar ciddi şekilde bükülmüş bağlantı çubuklarına rastladım.Bazı eski motor tasarımlarında, çok sağlam devre-bağlantı çubuğu montajları, çubuklar bükülmeyebilir, ama tersine döndükten sonra motor yine de çalışmayacaktır el ile döndürüldüğünde, bir pistonun hapsolmuş sıvı nedeniyle üst ölü merkezi geçemediğini görebilirsiniz.yanma odasındaki sıvıdan kaynaklanır..

Dolayısıyla, bir yuvarlanma işlemi yaparken,Kaza özelliklerini ve olası gizli tehlikeleri dikkatlice analiz edinBu konuda rahat davranma.

Önemli uyarı:Yap.Hayır.Bir üst düzey servis teknisyeni makineyi denetledi ve bunun güvenli olduğunu doğrulayana kadar motoru çalıştırın.