Bu tartışma, temel bilgileri kapsamakta olup, sihirli bir tek adım çözüm değildir. Ancak, bunu gerçekten içselleştirirseniz, önemli pratik faydalar sağlayabilir. Ne yazık ki, birçok forumdaki teknik tartışmalar azalıyor ve çoğu gönderi sadece: “Makinem bozuldu, ne yapmalıyım?”

1. Motor Gücü Testinin Amacı

Çalışan iş makinelerindeki içten yanmalı motorların performansını değerlendirmek ve yargılamak için, bazen güç testi yapmak gerekir. Bu, şunları belirlemeye yardımcı olur:

• Aşırı stop etme (yaygın olarak “motorun boğulması” olarak adlandırılır),

• Olası yetersiz motor gücü.

Çalışan iş makinelerinin birçok değişken koşulu ve belirsizliği nedeniyle ve sensörlerin ve test cihazlarının karmaşıklığı ve maliyeti nedeniyle, hizmetteki iş makinesi motorları için güvenilir bir çevrimiçi güç test yöntemi yaygın olarak uygulanmamıştır.

2. Tarihsel Bağlam

1980'lerde, motor endüstrisi, motorun dönme hızlanmasını ve dönen bileşenlerinin ataletini kullanarak güç çıkışını tahmin eden yüksüz motor dinamometre testi ile denemeler yaptı. Ancak:

• Hizmetteki motorların tam dönme ataletini belirlemek zordu,

• Yöntem asla yaygın olarak benimsenmedi.

Şu anda, motor gücü çoğunlukla makinenin çalışma özelliklerinden dolaylı olarak tahmin edilir.

3. Farklı Şanzıman Tipleri İçin Yöntemler

a) Hidrodinamik (Tork Konvertörlü) Şanzımanlı Makineler:

• İlk olarak, çalışma performans göstergelerini yeni bir makinenin göstergeleriyle karşılaştırın.

• Farklar küçükse, motor gücü muhtemelen standart aralıktadır.

• Şunlara odaklanın: tam hızda hareket, tam yük altında devir düşüşü, çalışma operasyonlarının çevrim süresi.

b) Mekanik Şanzımanlı Makineler (örneğin, saf mekanik dozerler):

• Tam yük altında palet kaymasını kontrol edin.

• Kayma aşırı ise ana ve direksiyon debriyajı boşluklarını ayarlayın.

• Yüksek hızlı hareket testleri yapın ve yeni makine standartlarıyla karşılaştırın.

• Not: Bu sadece bir tahmindir; verimlilik kayıpları ve bileşen aşınması doğruluğu etkiler.

c) Turboşarjlı Motorlar:

• Egzoz turboşarjlı motorlar için, basınç motor çıkışının dolaylı bir göstergesi olarak hizmet edebilir.

• Tipik mutlak basınç: 85–145 kPa.

• Makine performansını nominal değerlere ayarlayın ve tam yük testleri yapın.

• Basınç belirtilen değere ulaşırsa, motor gücü muhtemelen normaldir.

d) Hidrolik Şanzımanlı Makineler (sabit güç sistemleri, örneğin, hidrolik ekskavatörler):

• Hizmetteki motor gücünü tahmin etmek daha kolaydır.

• Prensip: hidrolik şanzıman sabit güç çıkışı sağlar, bu nedenle motor tam yük altında tam güçte çalışır.

• Tek operasyonların çevrim sürelerini test ederek motor gücü aralığını tahmin edin.

4. Örnek: Ekskavatör Motor Gücü Tahmini

Makine: Ekskavatör, 9.270 saat, operatör yavaş hareketler bildiriyor.

Soğuk Motor Testi (hidrolik yağ <50°C, ana emniyet valfi 35.000 kPa):

Analiz:

• Bom kaldırma: Yeni makine performansının %77'si (düşük)

• Dönüş hızı: %90 (kabul edilebilir)

• Sopa uzatma: %80 (düşük)

• Sopa geri çekme: %80 (düşük)

• Hareket hızı: ~%80 (kabul edilebilir)

Hidrolik sistem verimliliği: ~%92
Tahmini motor gücü düşüşü: ~%5

Yakıt sistemi temizliği ve filtre değişimi sonrası:

• Motor gücü (durma koşullarında) ~%98'e geri yüklendi

• Hidrolik devre çevrim süreleri %85–91'e geri yüklendi, kabul edilebilir aralıkta.

Sıcak Motor Testi (hidrolik yağ ~55°C, ana emniyet 34.600 kPa):

• Tam yükte devir düşüşü 1.780 rpm'ye (~nominal hızın %98'i)

• Motor gücü kaybı kabul edilebilir aralıkta

• Hidrolik sistemi fabrika gereksinimlerine göre ayarlayın, tam makine performans testi yapın

• Tüm eylem çevrim süreleri yeni makine özelliklerinin ~%10 altında

Sonuç: Küçük ana hidrolik pompa aşınması gözlemlendi; performans hala kabul edilebilir, ancak performans ~%80'e düştüğünde izleyin ve bakım planlayın.

5. Temel Gözlemler

• Hizmetteki çoğu motor gücü kaybı, kötü bakımdan kaynaklanır, ciddi aşınmadan değil.

• Erken motor aşınması genellikle yanlış bakımdan da kaynaklanır.

• Düzgün bakım, iş makinesi motorları için kritik öneme sahiptir.

Örnek: Yakıt filtresi değişimi

• Birçok operatör filtreleri sadece tıkandığında değiştirir.

• Tıkanma noktasında, büyük kir parçacıkları zaten filtreden geçmiş ve yakıt sistemine girmiş olabilir.

• Öneri: filtreleri zamanında değiştirin, tıkanmadan sonra değil (diferansiyel basınç izleme ile donatılmadıkça).

Not: Modern kağıt filtreler, eski tarz yarık filtreler kadar iyi performans göstermez, bu da tıkandıkça filtrasyon verimliliğini artırır.

Bu, çalışan iş makinelerinde motor gücünü nasıl tahmin edip değerlendireceğinize dair kapsamlı bir anlayış sağlar, bakım, ölçüm ve pratik değerlendirmeyi vurgulayarak, tek bir “sihirli yönteme” güvenmek yerine.