Nasıl ayırt edebilirsin?Yanma yetersizliğinden kaynaklanan yüksek sıcaklıklarİçten yanmalı bir motorda mı?

Bu, dizel motorlardaki yüksek soğutma sıvısı nedenlerinden biridir.Yüksek düzey hata kategorisive nadiren ortaya çıkar, genel forum yayınlarında nadiren yer alır çoğu sıradan mekanikçi için teşhis yapmak zordur ve operatörler için daha da zor.

Bu gibi hatalarFarklı özellikler, genel olarak (ve ben burada kısayolları veya hile yöntemlerini dahil etmiyorum):

1. Normal yük altında, motor yoğun siyah duman üretirİşlem sırasında soğutma sıvısının sıcaklığı yavaş yavaş alarm seviyelerine yükselir ve motor gücü belirgin bir şekilde azalır.

2. Soğuk başlangıç sorunlarısıcak havalarda bile uzun devreye girme süreleri ve çalıştırma sırasında yoğun beyaz duman yaygın. (Bunu düşük silindir sıkıştırma sorunlarından ayırın; başlangıç sıvısı kullanmak devreyi iyileştirebilir,Ama kargaşanın patlama oranı düşük.- Evet.

3. Eğer sorunyakıt zamanlaması ile ilgili(Benzinli motorların patlamasına aşina olan operatörler bunu anlayabilir, ancak karbüratlı motorların dışında nadir görülür.)

4. Çoğu zaman,Çukurda yağın eşzamanlı artışı.

5. Eğer silindir yalıtımı (silindir kesme) sorunu çözmezse, sorun genellikle silindirden oluşur.Yakıt tedarik sistemi bileşenleri veya yakıt zamanlaması.

Bu hatanın temel özellikleri:

• Belirtiler daha belirgindir.Yüksek yük altında.

• Şiddeti değişir ve sadece niceliksel veriler (enjeksiyon basıncı veya zaman sapması gibi) dikkatli bir inceleme olmadan teşhis için yetersizdir.

Bu nedenle bu birYüksek düzey sorun giderme becerisi, tipik olarak gerektirenDeneyimli, üst düzey tamircilerAynı zamanda birçok motor modeli için ilgili özellikleri de bilmeniz gerekir. Aksi takdirde, köken nedenini belirlemek çok zordur.

Teşhis özeti:

• Araçları kullanarakAşırı ısı aşırı yakıt kullanımı/kötü yanma nedeniyle, veya basitçe zayıf soğutma performansı.

• Bu ayrım çok ince ve zor anlaşılabilir. Bu yüzden mekaniklerin gerçekten yetenekli olması yıllar alır.

Klasik Bir Örnek

Devlet şirketinde olduğum süre boyunca, birKLD85 Kawasaki yükleyici(İçe aktarılan Japon ekipmanları, sadece resmi devlet birimlerinde mevcut)Nissan dizel motoru- Son zamanlarda yükleyici gösterdi.ağır siyah duman, yüksek sıcaklık ve düşük güç, ve herkes tam bir tadilata ihtiyacı olduğunu söyledi.

Bu bağlamda, tam birİşe yarardı., çünkü devlet işletmelerinde, onarımlar kapsamlı ′′ neredeyse tüm bileşenler birikmiş çalışma saatlerine göre değiştirildi, bu yüzden makine tamir edilmiş olurdu.

Ancak, ekip lideri tarafından yönlendirilen deneyimli bir tamirci, enjektörleri inceledi ve buldudüşük açılış basıncı: altı enjektör,Dört tanesi yıpranmış ve kötü atomlaşan yakıttı, sadece 1718 MPa'da açılıyordu.Altı enjektörü de değiştirdikten sonra motor normal çalışmaya döndü.

Bu klasik bir örnek.yetenekli hata teşhisiBu tekniker, Kültür Devrimi sonrası sertifikayı geçen ilk gruplardan biriydi.1.400 adaydan 5'iSuçu nasıl değerlendirdiğini sorduğumda, sadece gülümsedi ve bana söylemedi.Ben sadece genç bir tamirciydim ve böyle bir tartışmaya katılamadım. Operatörler herkesin bu seviyeye erişemeyeceğini anlamalı., nitelikler önemlidir.

Yetenekleri Uygula

Bu tür teşhis becerilerini analogiyle kullanarak, bir satıcı için çalışmadan önce bile,CAT 988B yükleyicisinde benzer bir sorun:

• Makine dışarıdan tamir atölyesindeydi.3 ayVe saf bir halde döndü.

• Test çalışmasında, sorunAynı şekilde devam etti., buna rağmen12,000 ABD Doları (1998 yılında) harcanmış.

• Enjektör ve yakıt zamanlamasını dikkatli bir şekilde kontrol etmek sorunu çözdü ve gereksiz onarımları önledi.

Bu gösteriyor kiyanma ile bağlantılı aşırı ısınma, beceri, deneyim ve dikkatli ölçüm gerektirirSadece tahminlerle veya deneme hatasıyla çözülemez.