Birçok operatör, ekskavatörlerinin döner yataklarından gres sızdığında endişelenir ve makinenin arızalı olabileceğinden korkar. Örneğin, birisi 700 çalışma saati ve sadece üç gres enjeksiyonundan sonra yağ sızmaya başladığını bildirdi.

Aslında, panik yapmayın — bu büyük bir sorun değil. Yapmanız gereken, makinenin hiç derin suya (paletlerin üstünden yukarıya) girip girmediğini veya çamurlu suda çalışıp çalışmadığını hatırlamaktır. Eğer her ikisi de olmadıysa, güvenle kullanmaya devam edebilirsiniz. Hala endişeliyseniz, döner yatağın gres enjeksiyon flanşını (genellikle dört cıvata ile sabitlenmiş kare bir flanş plakası) açabilir ve içini bozulmuş gres veya çamur olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Bu, son çare yöntemidir — “gizli teknik.”

Düşünün: ekskavatörler veya yükleyiciler gibi makinelerdeki herhangi bir gres enjeksiyon noktası için (gresi değiştirmek için sökülmesi gereken otomobil tekerlek göbekleri hariç), taze gres enjekte ettiğinizde, eski gres nereye gider? Örneğin, kepçe kolu ile kepçe arasına günlük olarak enjekte ettiğiniz gres — nereye gider? Aşınır! Eğer aşınmasaydı, gres enjekte etmenize gerek kalmazdı, değil mi?

Bu nedenle, döner yatak alanındaki gres sızmazsa, bu aslında daha büyük bir sorun olurdu. Bu, aşınmış malzeme veya hatta metal talaşları içeren kullanılmış gresin makinenin içinde kaldığı ve döner redüksiyon dişlisine girdiği anlamına gelir! Parça kılavuzunu dikkatlice incelerseniz, bu noktayı anlayacaksınız.

Bazı operatörler soruyor: bu gres sızıntısı neden daha önce olmadı? Cevap, tasarım felsefesinde yatıyor. Eski gres tahliye yolunun değiştirilmiş olmasıdır. Keçe halkası, gres sızıntısını tamamen engelleyemez.

Bazı üst düzey yükleyici markalarında, pim bağlantıları gres yerine ince yağ (motor yağı) ile yağlanır. Bunlar daha seyrek kontrol edilir (kılavuza göre) ve periyodik olarak değiştirilir. Bunun nedeni, bu bağlantıların basit, ucuz keçe halkaları yerine yüksek hassasiyetli mekanik contalar kullanmasıdır.

Yapısal olarak, 30 tondan küçük ekskavatörler için, döner yatak nispeten ucuz, basit bir bilyalı döner yataktır. Sözde üst düzey markalar daha yüksek hassasiyetli yataklara, daha büyük montaj ön yüklemesine veya hatta bazı geçme sıkı geçmelere sahip olabilir. Sadece daha büyük makineler çift sıralı veya üç sıralı silindirik döner yataklar kullanır (tıpkı büyük rüzgar türbinleri gibi!). Bu döner yatakların sızdırmazlığı her zaman kauçuk halkalardır, çünkü dönme hızları düşüktür — en fazla 11–12 rpm ve bu, aşırı çalışma koşullarında geçerlidir. Makine ne kadar büyükse, o kadar yavaş döner. (Bu prensip, II. Dünya Savaşı sırasında, T-34 tankının daha hassas ancak daha yavaş dönen Tiger II'ye karşı hızlı taret geçişinden yararlandığı zaman zaten uygulanmıştı.) Referans olarak, rüzgar türbinleri sadece yaklaşık 5 rpm döner.

Bu nedenle, gres sızıntısı döner yatağın hasar gördüğü anlamına gelmez — durum çalışma koşullarına göre analiz edilmelidir.

Eğer gerçekten döner yatak conta arızası veya ayrılmasıyla karşılaşırsanız, endişelenmeyin — bu küçük bir sorundur. Sadece conta şeridini (uzunluğuna göre sipariş edilmiş), gerekli uzunluğu ölçün, uçları açılı bir eklem haline getirin, montaj yönüne hizalayın (ters çevirmeyin), ekleme yapıştırıcı uygulayın ve birbirine yapıştırın. Hepsi bu.

Operatörlerin aklında bulundurması gereken noktalar:

• Bir ekskavatör bir denizaltı değildir. Palet plakalarından daha yüksek suda çalışmamalıdır. Eğer çalışırsa, derin su alanından çıkar çıkmaz, hemen çamur veya suyu boşaltmalı, ardından eski gres tamamen temizlenene kadar yeni gres enjekte etmelisiniz.

• Dikkatlice kontrol ederseniz, birçok döner yatak montaj yüzeyinin tam olarak sızdırmaz olmadığını göreceksiniz. Bu nedenle, makine derin suya girerse, su kesinlikle döner yatağa sızacaktır. CAT ekskavatörler, tamamen sızdırmaz döner yatak montaj yüzeylerine sahiptir, ancak bu bile derin çamur ve suyun girmesini tamamen engelleyemez. Dahası, küçük ekskavatörlerin montaj yüzeylerinde üç tahliye deliği bulunur, bu da suyun girmesine izin verebilir. Operatörler bunun farkında olmalıdır!