Makine denetimi ve bakımının önemi hakkında konuşmaya devam edelim.

Aslında, üreticiler tarafından sağlanan kullanıcı kılavuzları sadeceAsgari işletme gereksinimleriKullanım sırasında, kontrol ve bakım için biraz para harcamaktan çekiniyorsanız, gerçekten hayal kırıklığına uğramış olursunuz.

Şunu vurgulamak istiyorum: İş arkadaşlarımla hiçbir iş çıkarım yok, asla yedek parçaları veya malzemeleri satmıyorum ve her zamanSadece onarım yerine denetime ve önleyici bakıma odaklanmakDediklerim gerçek deneyime dayanıyor.

Denetim ve bakımKesinlikle gerekli.Gereksiz değil.

Her makinenin birEkonomik hizmet ömrüBu süre sonra, makine hurdaya alındığı zamana kadar bakım maliyetleri artmaya devam edecektir.Aynı makinelerin içinde bile., ekonomik yaşam döngüsü hafifçe değişebilir, ancak genellikle çok fazla değişmez (beklenmedik başarısızlıklar hariç).Vardiya öncesi kontrollerveplanlı bakımSadece onarımlara güvenmeyin, itfaiyecilere güvenmek gibidir.

Örnekler

1. Shandong XZ bölgesi:
   Bir kazıcı 320BL kıyı çamurlarında çalışıyordu. Bir seyahat azaltıcısı yağ sızdırıyordu, ancak zamanında tamir edilmedi.Redüktör tam olarak bozulmuş. Tamir edilemez.Tüm montajı değiştirmek zorunda kaldı. 100.000 RMB'den fazla maliyetle.

2. Shandong XA:
   Bir ekskavatörde bir salıncak azaltıcısı yağ sızdırıyordu. Birisinin yerine yağ doldurmak için "parlak bir fikri" vardı. Gerçekten de sızdırmayı bıraktı, ancak kısa süre sonra azaltıcı tutuldu ve dönmeyi bıraktı.Sadece redüktör atılmakla kalmadı., ama salıncak motorun spline şaftı da hasar gördü.

3. Anhui, XC:
   Yağmurlu bir günde, bir CAT336D2'nin yanından geçtiğimde, hız azaltıcısının bir tarafının garip derecede kuru, diğer tarafının ise yağmurdan ıslak olduğunu fark ettim.Ve yanıyordu.Neyse ki, zamanında durduruldu, aksi takdirde sonuçlar çok daha kötü olurdu.

4. Güney Shandong:
   CAT320C (elektronik olmayan kontrol modeli) sahibi, 100 RMB'den fazla olan uygun filtrelerin yerine 30 RMB'lik ucuz dizel filtreler kullanıyordu.Enjeksiyon pompası arızalı..

5. Büyük bir devlet şirketi:
   Bir taş ocağı barajı projesinde, ünlü bir marka dizel kompresörü, her iki günde yaklaşık bir ton dizel tüketti ve sık sık filtre değişimi gerektiriyordu..Yakıt pompasının pistonları üç gün içinde yıpranmış ve arızalanmıştı.

Bu başarısızlıklarHepsi kötü bakım uygulamalarından kaynaklanıyor.Uygun bir inceleme ve dikkatle, bunların hiçbiri olmayacaktı.

Ana Noktalar

• Swing ve travel redüktörleriYağlarını zamanında değiştirmeleri gerekiyor.

  • Sadece eski yağı tazelemek için değil, aynı zamanda arıza işaretlerini kontrol etmek için de.

  • Değiştirme, tüm redüksiyon setini değiştirme maliyetine kıyasla ucuz bir sigortadır.

• Ekskavatörler için,Swing ReducerÖzellikle kritiktir. Mini kazıcılar hariç (genel yağlama olarak hidrolik yağ kullanabilir), çoğu model bağımsız yağlayıcı yağı vardır.ve daha büyük makineler aynı iki salıncak azaltıcıya sahip olabilir.

  • Tipik olarak, 20 tonluk bir makine, her 1.000 saatte bir değiştirilen sadece yaklaşık 58 litre yağ gerektirir.

  • Sıradan markalardaki yağları kullanmak bile sorun değil. Sadece atlama.

  • Her zaman boşaltılmış yağı kontrol edin. Eğer aşırı miktarda metal parçacığı içeriyorsa, redüktör derhal servis edilmelidir.

• MakineTekrarlanan onarımlarla asla iyileşmez.En iyi ihtimalle çalıştırılabilirler.

• Birçok yol kenarında tamir dükkanı sadece bozuk olanları onarır.Örneğin, redüktörler sızdığında mühürleri değiştirir.

• Bu yüzden.yolculuk azaltıcıları, taksiler gibi kazıcıları kullanmayın, sürekli olarak yüksek hızlı takımlarla uzun mesafeler yürüyün.

  • Qinghai-Tibet demiryolu projesi sırasında, bazı ekskavatörler tavşan aletleriyle günde 10 km'den fazla koştu.

  • Uzun süreli taşınmalar için römork kullanın. Eğer sürüş kaçınılmazsa, düşük vites kullanın.

• Sızıntılı redüktörleri “fix” olarak yağla doldurmayın. “Bu sadece bileşenleri daha hızlı yok eder ve sonunda tamamen değiştirilmesini gerektirir.

• Bu yüzden.yakıt filtreleriFiltre markalarına bakılmaksızın, nominal verimlilikleri sadece uygun koşullarda geçerlidir.Bir tıkanık filtre küçük kirlilikler zaten yakıt sistemine girdi anlamına gelir.

• Hem geleneksel yakıt sistemleri hem de modern ortak demiryolu sistemleri düşük yakıt kalitesi nedeniyle hasar görebilir.İthalat edilen bir Mitsubishi 8V motor yakıt sistemi, kaçak dizelin yüksek su içeriği olduğu için bir günden fazla bir sürede arıza gösterdi.Pompa pistonları paslanmış ve ele geçirilmiş.

• Motor yağı da zamanında değiştirilmelidir.Bir keresinde biri bana motor yağı yaklaşık 1000 saat çalıştırıldığını söyledi.

• Yükleyici vitesinin yağı ve filtreleri de düzenli olarak değiştirilmelidir, aksi takdirde vites pompası, debriyaj plakaları ve fren plakaları aşırı aşınır ve tamir masrafları artar.

• Hidrolik yağ da aynıdır. Sadece görünüşüne bakarak kalitesini yargılayamazsın. Katkı maddeleri zamanla bozulur ve yeniden yapılamaz.Eski yağı filtrelemek ya da manyetik filtre eklemek yanlış bir güvenlik duygusudurKullanılmış makineler sürekli olarak metal atıklar üretir. Sonunda, başarısızlık kaçınılmazdır.

• Değişim öncesi denetimlerÖzellikle çift vardiya işlerinde hayati öneme sahiptirler.

• Birçok operatör, patlamalar veya kollar çatladığında makinenin kalitesinin düşük olduğundan çevrimiçi olarak şikayet ediyor.

• Gerçek bir örnek: CAT M315D2 tekerlekli bir kazıcı kuru yaprak yığınlarının yakınında çalışıyordu.Makine yanıp tamamen yandı. Yüz binlerce dolarlık kayıplar..