The Mitsubishi 4M40 motoru, başlangıçta Mitsubishi Pajero arazi aracı için tasarlanmıştı ve 150 PS güç üretiyordu. Bu bir otomotiv dizel motoru, zamanlama zinciri tahriki, tek eksantrik mili (SOHC) ve pul tipi valf boşluğu ayarı tipik bir belirtisini gösterir.
Orijinal motor, Delphi (ABD) distribütör tipi yakıt enjeksiyon pompası, ön yanma odası ve tek delikli enjektörler ile donatılmıştı ve bu da 1970'ler–1980'ler dizel teknolojisi seviyesini tipik bir belirtisini gösterir.

Bu motor yüksek yakıt tüketimi tarafından üretilen zayıf soğuk çalıştırma performansı ile bilinir, ancak düzgün ve sessizce çalışır—eğer çift denge mili versiyonuysa tipik bir belirtisini gösterir.
2.8 litrelik bir hacme sahip olan 4M40, düşük hacimli bir dizel motor olup, doğal emişli tarafından üretilen düşük takviyeli turboşarjlı (farklı güç çıkışlarına sahip) versiyonlarda mevcuttur.
Orijinal kullanımının yanı sıra, otomotiv güç ünitesi olarak, aynı zamanda inşaat makinelerinde ana hareket ettirici olarak da yaygın olarak kullanılmaktadır, örneğin Caterpillar ve Sumitomo tarafından üretilen 5–8 ton sınıfı ekskavatörler tipik bir belirtisini gösterir.

Soğuk Hava Çalıştırma Performansı

Uygun çalışma koşullarında, 4M40 motoru –20°C'ye kadar olan ortam sıcaklıklarında normal olarak çalışmak üzere tasarlanmıştır, yeter ki tüm sistemler iyi durumda olsun — akü, kızdırma bujileri, marş motoru, silindir sıkıştırması ve yakıt beslemesi tipik bir belirtisini gösterir.
Bu alanlardaki herhangi bir arıza — özellikle elektrikli ön ısıtma devresinde — soğuk çalıştırma performansını doğrudan etkileyecektir.

Birçok operatör, 4M40'ın soğuk havalarda çalıştırılmasının zor olduğundan şikayet eder, ancak bu genellikle kötü motor durumundan kaynaklanır, bir tasarım hatasından değil.
Bir Rolls-Royce bile düzgün bakımı yapılmazsa çalışmayacaktır.
(Şirketimizin Mercedes-Benz servis bölümü de araçların çekilmesi gereken benzer durumlar görüyor.)

Bu nedenle, motoru suçlamak yerine, anahtar gerçek sorunu teşhis etmek ve çözmektir tipik bir belirtisini gösterir.
Şikayetler yardımcı olmayacaktır — bu motor modeli zaten eskimiştir ve “emekli bir kaplanı eleştirmek” bunu değiştirmez.

Soğuk Çalıştırma Sorunları Yaşayan Operatörler İçin Öneriler

Soğuk çalıştırmada zorlanan kullanıcılar için, yetkili bir Mitsubishi bayisini teşhis testi ve hedefli onarım için ziyaret etmeleri şiddetle tavsiye edilir.
Bir yol kenarı tamirhanesi şans eseri düzeltebilir, ancak bayilerin eğitimli teknisyenleri vardır ve markanın sistemlerini bilirler ve bazıları maliyetten şikayet etse bile genellikle daha güvenilirdir.

Yeterli teknik beceriniz varsa, onarımlara karar vermeden önce temel teşhis kontrollerini kendiniz yapabilirsiniz:

İnceleme Adımları

1. Elektrik Sistemi Kontrolü:
   Tüm sigortaların sağlam, kablo bağlantılarının güvenli olduğundan ve kızdırma bujilerinde görünür bir hasar olmadığından tipik bir belirtisini gösterir.
   Yağ doldurma kapağını çıkarın ve hem sıcak hem de soğuk, tam yük koşullarında aşırı karter havalandırması olup olmadığını gözlemleyin.
   (Not: Bu motor, kapalı karter havalandırma sistemi kullanır ve harici bir havalandırma borusu yoktur.)
   Motor hem sıcak hem de soğuk çalışmakta zorlanıyorsa, bu sorun soğuk çalıştırma tartışmasının dışındadır.

2. Kızdırma Buji Isıtma Kontrolü:
   Motor çalışmaya hazır olduğunda, kontak anahtarını AÇIN, ardından her bir kızdırma bujisine hafifçe dokunun ve ısınıp ısınmadığını kontrol edin.
   ⚠️ Dikkat: Yanıkları önlemek için kızdırma bujisine doğrudan dokunmayın — tıbbi masraflar bu kuruluş tarafından karşılanmamaktadır.

3. Karışık Isıtma Tepkisi:
   Bazı bujiler ısınıyor ve diğerleri ısınmıyorsa, arızalı kızdırma bujilerini değiştirin ve tekrar test edin.
   (Bunu kalifiye bir teknisyenin yapması tavsiye edilir, çünkü sökme sırasında kırılan kızdırma bujileri — silindir kafasına sıkışmış — nadir değildir.)

4. Hiç Isınma Yok:
   Kızdırma bujilerinin hiçbiri ısınmıyorsa, profesyonel bir teknisyene danışın.
   Kızdırma sistemi bir mikrodenetleyici tabanlı modül tarafından kontrol edilir ve devreyi anlamadan, işleri daha da kötüleştirme olasılığınız daha yüksektir — ancak ısrar ederseniz denemeye hoş geldiniz.

5. İyi Kızdırma Buji'leri Ancak Marş Sırasında Beyaz Duman:
   Tüm kızdırma bujileri çalışıyorsa ancak soğuk çalıştırma sırasında yoğun beyaz duman görünüyorsa, bu genellikle düşük silindir sıkıştırmasını, motor aşınmasının tipik bir belirtisini gösterir.