Eski inşaat makinelerinin aşırı ısınması yaz yaklaştıkça daha yaygın hale geliyor.Yaşlılar bunu duymuştur.Şimdi emekli oldum ve başka mekanik işlerini çalmaya çalışmıyorum, ama meslektaşlarıma yüksek sıcaklık sorunlarını nasıl çözecekleri hakkında birkaç öneride bulunmak istiyorum.,Önünde bir duvar var. Kafanı ona vurmanı söylemiyorum, hastane faturalarını ben ödemem.

Bazı meslektaşlarım motor aşırı ısınmasını tedavi etmek için birkaç “folk” ya da geçici yöntem kullanıyor. Bazen işe yarıyor “şanslısınız”. Bazen hiç işe yaramıyorlar ve parça parası israf oluyor.Meslektaşlar için endişeleniyorum.İşte birkaç öneri:

1) "Küçük dolaşım" hattını engelleme

Bu numara, kötü dolaşım olan ve termostatı birileri kaldırmış olan motorlarda kullanılır.Onlara öğreten kişinin eski Jiefang'dan ya da eski Sarı Nehir kamyonlarından öğrendiğinden şüpheleniyorum. Termostatları sık sık çıkarmaya alışmışlardı.Uzun zaman önce, termostatlar açılış sıcaklığını kontrol etmek için bir şarj kullanırdılar ve bozulma eğilimliydiler, bu yüzden birçok makinenin termostatları çıkarıldı.Eğer büyük dolaşım hiç açılmazsa radyatör dondurulabilir Radyatörlerin bakır boruları olduğu zamanlarda, dükkanlarda kırık soğutma borularını (erimiş parçaları) çıkarabilen ve tamir edebilen radyatör tamir ekipleri vardı.Şimdi radyatörler alüminyum ve TIG/argon-ark kaynak gerektirir.

Yani bu numara (baypası engelleme) su sıcaklığını düşürür ama soğuk dolaşımdan kaynaklanan fazladan aşınmayı düzeltmez.Motor aşınmasının % 90'ı soğuk patlamalarda olur.Bu nedenle bekleme motorları (örneğin yangın pompaları için) bir sıcaklık aralığında tutulur veya elektrikle ısıtılır.Soğuktan başlama sorununu çözeceksin. Bu önemsiz değil.Motor aşırı ısınması başka nedenlerden kaynaklanırsa, küçük dolaşımı engellemek yardımcı olmaz (örneğin: kaykan fan kemeri, tıkanmış radyatör vb.).

2) Motor kapağını çıkarmak

Bazı mekanikler, motor aşırı ısınırken motor kapağını kaldırırlar. Gerçek hayatta bazı makineler kaputu açık kullanılır.Kaputu açmak yardımcı olabilir çünkü sorun genellikle motor bölgesi içinde yeniden dolaşan sıcak hava veya kötü alım hava akışıDaha sonra gerçek nedeni takip eder ve onarırsanız (hava sızıntısı, tıkanmış giriş, vb.), iş tamamlanmıştır.

3) Ekstra fan eklemek

Bazı meslektaşlar AC kondansörüne elektrikli bir fan ekler (ya da aksi takdirde A / C açıkken motorun aşırı ısınmasını engellemek için fan ekler).Fikir, kondansörün içinden hava akışını arttırmak ve böylece kondansör sıcaklığını azaltmakNiyet iyi, ama etkisi kötü olabilir: örnek fotoğrafta (burada gösterilmiyor) eklenen kondansör, orijinal motor radyatörünün neredeyse üçte ikisini kapatır.Büyük bir hava akışı engelliyor Hayır. Eğer A/C'yi açtığınızda makinenizdeki motor sıcaklığı her zaman yükselirse, fan kayıyor mu, radyatör tıkanıyor mu, kontrol edin.

Tasarımcılar fabrikada gerekli hava akışını, basıncı ve hızını hesaplar.Bir inşaat makinesi soğutma fan sürücüsü tipik olarak tüketirMotorun toplam gücünün yaklaşık %58'iRamm hava ile yararlanan yol araçlarının aksine, inşaat makinelerinin ramm hava avantajı neredeyse yoktur, bu nedenle daha büyük soğutma kapasitesine ihtiyaçları vardır.Her biri birkaç düzine vatlık iki küçük elektrikli fan bunu değiştirmeyecek..

Pratik örnekler ve doğru yaklaşım

• Birinci vaka:Su pompasının akışı yetersizse ¥ kontrol edin. Termostat sıkıştı mı? Radyatör içeriden mi yoksa dışarıdan mı kilitlendi? Hedefli onarımlar yapın.

• İkinci vaka:Sıcak hava yeniden dolaşımında hatalar olup olmadığını kontrol edin ve sızıntıları düzeltin.

• Üçüncü vaka:İçme/hava akışı geçitlerinin tıkanıp tıkanmadığını kontrol edin.

Yani: dikkatlice inceleyin ve kök nedeni teşhis edin; rastgele "bunu ya da o" denemeyin ve umut edin. Bazı makine sorunları karmaşıktır, diğerleri tek bir doğru eylemle çözülür.Yerel onarımları defalarca yaptım.Bu sadece meslektaşlar için bir tavsiye.